据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。
7月20日，我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
“目前，时速600公里高速磁浮交通系统已完成了集成和系统联调，5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好。”丁叁叁说，此次下线的高速磁浮，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。
自主开发悬浮导向和测速定位装置，在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。2016年10月，中车四方股份公司牵头，采用先进激光复合焊和碳纤维技术，突破关键制造工艺，由中国中车组织，经过系统优化确定最终技术方案，自主研制了我国首列5辆编组的时速600公里高速磁浮工程化列车。试验样车于2019年研制完成，开发出新头型及气动方案，
掌握了悬浮架、电磁铁及控制器等关键核心部件制造技术。研制了满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体。解决了超高速条件下的空气动力学难题。并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，控制精度达到国际领先水平。
