宁启铁路二期(南通-海门-启东)已进入最后冲刺阶段如皋到南通汽车票

如东火车站,位于海洋铁

南通西站是沿海铁路中的中间站,北与平东站、南与张家港北站相邻,向东有联络线连接宁启铁路上的南通站。将来有沪通铁路、盐通高铁、通苏嘉甬铁路等经过该站。

通州区先锋镇以西,设 8m 宽旅客地道 1 座。东至宁启铁路,西临通盛大道,将使得南通市域区县的联系更加密切,中心里程 DK124+400,位于江苏省如皋市建设乡,如皋到海安最近12分钟,海安站毗邻海安汽车东站,车站设到发线 座;现在,南至观阳路延伸段。如皋到南通最快仅需要25分钟,这些铁路南通段将起到市域铁路的功能。南通可以利用境内铁路开行市域列车,而海安站到南通站最快需要33分钟,新长铁路、宁启铁路、海洋铁路、盐通高铁(在建)在此交汇,为客货综合二等站。二等座票价24元;站房设于线路右侧。如皋南站。

未来,铁路南通东站将新增设客运功能,南通东站将成为枢纽站,现在,对南通市民来说,这个站没有半点用处。

宁启线、新长线在站内交会,海洋线在站内接轨,设有西北联络和东南联络,共有37条线个方向接发列车,车站为高速铁路、普速铁路一体站。

如皋火车站,位于江苏省如皋市如城街道大殷社区紫光路和福寿路交汇处,建于2001年,现为四等站,新站房按旅客最高聚集人数800人标准建设,站场总面积6800㎡,候车厅总面积2370㎡,设有座位800多个。

宁启铁路二期共设南通、南通东、海门、临江、启东、吕四等6个车站,其中海门、临江、启东、吕四为新建车站。

宁启铁路海门火车站立面的设计理念体现现代化风格,并充分融入了海门的城市特征。

北临青年东路,南通铁路东站,为新建中间站,陆续建成的宁启铁路二期、沪通铁路、盐通高铁、通苏嘉甬高铁等铁路,未来,与沿线的泰州站、扬州站、南通站平级,其实,二等座票价仅需7元。未来,如皋到南通之间也可以乘坐动车出行,二等票票价17元;

等宁启二期建成,除了崇川区外,南通下辖的区县将实现全部通客运铁路的目标:通州区有南通西站,港闸区有南通站,如皋市有如皋站和如皋南站,海安市有海安站,启东有启东站,海门有海门站。

南通站,位于南通市港闸区永兴大道,二等站,是宁启铁路的中间站。2016年5月15日,南通站正式开行动车组列车。

海安站 ,位于海安市长江东路东首,始建于1998年,2003年建成,并在2004年通车。

据上局的最新消息,宁启铁路二期(南通-海门-启东)已进入最后冲刺阶段,将于近期完成全线月下旬完成接触网冷滑试验,12月中旬完成动态检测,年底前宁启铁路通启段将具备开通运营条件。

海门站,是宁启铁路线上站点之一,为客货运站,离市中心约4公里,位于海门市长江路北延段与336省道绕城段交界口北侧,位于长江路北延段与336省道海门绕城段交界口北侧,宁启高速公路南侧,设计面积8000平方米。

启东站,是宁启铁路线上新建站点,为客货运中间站,位于江苏省启东市汇龙镇冬藏村,站房总建筑面积约8000平方米。启东站站房设计方案从启东当地传统建筑元素中提取精华,以现代的造型手法、黑白灰的色彩意向,演绎启东独具特色的吴儒风韵。

当然,利用高铁开通市域铁路,还不如新建市域铁路,设站可以更多,覆盖更多的地方,未来,南通高快速铁路、普速铁路以及地铁、市域铁路将共同构建南通大都市圈的基本交通格局!

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